Несколько слов о контексте

Важно подчеркнуть аспекты градостроительного контекста, которые стали посылками для нашего проекта.
1.      Во-первых, Лиговский проспект является одной из самых главных улиц Санкт-Петербурга, формирует значительную часть исторического центра. При этом, у него есть свой особенный характер, в том числе, ввиду существования здесь в разное время промышленных предприятий и пересечек с разными железными дорогами. Здесь, в первую очередь, стоит отметит Чугунолитейную фабрику Сан-Галли, находящуюся в непосредственной близости от этой территории. Все это создает определенный индустриальный дух – дух жизни, движения, определенного разнообразия. Мы поэтому допускаем, что наш проект может не только вписываться в масштабный строй исторического центра, но и оперировать достаточно динамичными и современными концепциям.
2.      С другой стороны, как и в любой части исторического центра, в характере этой территории доминирует традиционный принцип брандмауэрной застройки и принцип классической стены с проемами. Это видно на большинстве зданий, за исключением наверно совсем новых – из постсоветской эпохи. Для нашего проекта это основание для того, чтобы сохранить порядок, стройность фасадов, основанных на исторических принципах: на пропорциях и внимание к деталям.
3.      Третья посылка заключается в том, что на Лиговском, и в особенности в этой его части, достаточно интенсивный трафик. Поэтому важно, чтобы посреди проектируемой и существующей фасадной линии, вестибюль метро был хорошо артикулирован.
4.      Также хочется сказать о контексте то, что объем здания оформляет два разных общественных пространства, привокзальную площадь и улицу. Функционал помещений, формирующий фасады с двух противоположных сторон тоже разный. В этой связи, кажется правильным не привязывать друг к другу эти фасады в аспекте образа фасадов или их материалов. Здесь важен эффект, который оказывает на зрителя наше здание в определенной части городского пространства.

Проект

1.      Пропорции
Самое первое в нашей концепции – осмысление пропорций объемов, формирующих облик. Мы приняли трехчастную систему –глубокий первый этаж, ясно очерченный основной объем, приподнятый над землей и аттиковый этаж. Аттик позволяет сделать пропорции здания более изящными, выводя последний этаж из «формулы» объекта. Это важно, потому что, на наш взгляд, изначальная форма здания имеет слишком утяжеленные габариты.

2.      Порядок
Как уже говорилось в описание контекста, соответствие масштабному строю исторического центра – одна из главных задач нашего проекта. Мы предлагаем в первую очередь упорядоченный, с однородным ритмом расположения окон, объем здания, немного нестандартно преподносящий традиционное отношение материальной поверхности стены и проема. На нашем фасаде имеет место инверсия окон, которые из классических заглубленных внутрь проема, превращаются в маленькие эркера. Эта инверсия, по нашему мнению, не мешает спокойному сочетанию объема с окружающими объектами, что достаточно важно в таком разношерстном контексте. Единственное, что трансформирует изоморфность фасада – витрина музея метро, создающая десиметрию, будучи все равно подчиненной общей фасадной сетке.

3.      Акцент

Артикулирует вход в здание и вход в метро колонна – атлант. Она появляется как энергичная и динамичная атомарная скульптура, как бы поддерживающая все здание. При этом она совмещает в себе тектонический элемент с динамическим, что созвучно с динамикой железной дороги и метро.

У этого объекта много коннотаций, это своего рода собирательный образ. Можно вообразить и фонтан Лиговского канала, который как будто пробивается из-под земли. Это и современная пиксельная интерпретация атланта, поддерживающего здание. Здесь, конечно, есть и отсылка к стеклянным колоннам Автово, которые стали культовыми для жителей Петербурга и знатоков советской архитектуры. В нашем проекте (на визуализациях) колонна выполнена из стеклоблоков. Но мы допускаем, что внешний вид не понесет значительных изменений, если колонна будет выполнена из керамики.

Помимо перечисленных коннотаций, этот объем очень ясно артикулирует входную группу, а также, в контрасте с существующим ясно очерченным фасадом основного объема, создает яркий и запоминающийся образ, аутентичный для Лиговского проспекта. На наш взгляд, пришло время смелых решений, которые могли бы войти в копилку архитектуры Санкт-Петербурга и не только.

4.      Театр

Фасад на вокзальную площадь – образ театральной декорации, представляющая Петербург, как город искусства и создающая пространственную интригу, за счет искусственного формирования глубины. Эта композиция представляет из себя волнообразные поверхности с разной амплитудой, с перфорированными на ней мотивами из мира железнодорожного транспорта. Такое решение хорошо маскирует инженерные помещения, которые в основном вынесены на этот фасад, а также создает динамику.

Авторы проекта: Илья Ермолаев; Валентин Коган; Василиса Полехина.